共同配送打通快递进村的堵点。近年来，我国十分重视快递进村工作，从电商平台建设，到相关的网络基础设施建设，再到道路交通建设等，总体来看，快递进村工作成效突出。2022年，中国累计建成990个县级寄递公共配送中心、27.8万个村级快递服务站点，全国95%的建制村实现快递服务覆盖；基本实现每个乡镇至少1辆投递汽车，建制村通邮成果持续巩固，94.8%抵边自然村已实现通邮。但农村快递服务由各家快递企业“各自为战”，单量小、成本高，服务站点难以实现“村村达”，尤其是相对偏远的村民取件费时又费力。对此，各地全力加快贯通县乡村快递物流配送体系，鼓励发展共同配送模式。在共配模式之下，快递公司可以共享配送车辆、仓储设施，从而降低物流成本，还能通过集中配送和路线优化，缩短配送时间，提升服务质量。借助覆盖城乡的共配网络，国内2800多个县级行政区中，目前已经有近一半区域探索了不同形式的快递共配模式。

　　共同配送激发快递进村的活力。共同配送，关键在“共”，即通过多个参与方之间的合作，将不同来源、不同目的地的快递包裹进行集中配送。近年来，为深入推进快递进村，更好激活农村市场，各地因地制宜探索出多种共同配送发展模式。从“快快合作”，到“快递孵化”，再到“跨界融合”，围绕快递进村开展多种形式的探索创新，持续打通快递进村之路，不断激活快递企业的内生动力。无论是哪一种共同配送模式，都集中凸显了一种资源整合与服务提升，不同的服务形态传递出同样的理念，快递共同配送旨在通过资源整合、合作协同，提高效率和服务质量。快递进村方便了农村居民网购，丰富了居民消费产品，降低了生活成本，享受到了上门送货服务，提升了居民消费体验，改善了农村居民消费环境，农村消费市场的潜能得到持续释放。农民通过快递服务可以便捷地将农特产品销往外地，畅通了“从田间到舌尖”的供货渠道，提升农产品销量，促进农民创收增收。

　　共同配送拓展快递进村的空间。我们在看到共同配送模式带来显著成效的同时，也要看实践中存在的压力与挑战。在多方主体参与共同配送过程中，由于不同的快递公司之间往往存在竞争关系和业务差异，在一定程度上加大了合作协调难度。各家快递公司的信息系统和技术标准不尽相同，在共同配送过程中，如何以信息共享优化物流调度成为一大难题。尤其是随着农村电商快速发展，如何处理高峰期的配送需求、提高配送效率和准确性，成为共同配送面临的重要挑战。对此，各地既要着眼当前存在的问题，采取务实举措并及时整改落实，也要着眼长远，用改革的思路和办法去破题破局。各地要加快升级改造，并上线自动化分拣线，进一步提升分拣能力，也要注重政策支撑与引导，要持续探索兼具环境友好、资源共享、成本节约和服务提升优势的快递共同配送模式，为快递进村拓展更加广阔的发展空间。(张闲语)